Man kann & muss davon ausgehen, dass immer irgendetwas schiefgehen wird. 

Aus der Erfahrung wird eine solche Tour oder Reise nicht ohne Vorhergesehenes verlaufen. Man muss sich darauf gefasst machen, dass täglich etwas Neues passieren kann und die Planung verändert wird / werden muss.
Daher nicht alles bis ins kleinste Detail planen – die tägliche Streckenlänge , sondern in den einzelnen Tag hineinfahren und idealerweise einen Plan B parat haben. Sonst kann es sehr stressig werden, wie ich selbst erlebt habe.

Das gilt gerade in Norwegen hinsichtlich der Streckenlänge – und ist ein wenig mit einer Alpen-Pass-Tour zu vergleichen. Man benötigt für die geplante Strecke immer etwas mehr Zeit.

In Norwegen kommt hinzu, dass man häufig auf Fähren angewiesen ist. Je nach Fahrplan und Eintreffen am Pier, kommt es schon einmal zu einer längeren Wartezeit.
In meinem Fall waren es 3 Stunden und dazu kam, dass die nächste geplante Fähre auf der Strecke wegen Defekt die folgenden 2 Tage komplett ausfiel – folglich komplette Änderung der Route des Tages und der Folgetage.

Vespa & Skandinavien 

Reisen mit der Vespa in Skandinavien – insbesondere nördlich von Oslo – Stockholm – Helsinki ist in vielerlei Hinsicht nicht vergleichbar mit Mittel- oder Südeuropa.

In Mittel- und Nordskandinavien ist eine Vespa eher eine Seltenheit – folglich es nur wenige bis keine Vespa Werkstätten und damit auch keine vorrätigen Ersatzteile.

Daher ist die Vespa Community nicht so flächendeckend – gerade für eventuelle technische Hilfe. Auch in Facebook scheint die Vernetzung nicht vergleichbar wie bei uns zu sein (auf meinem Support-Aufruf auf FB wegen meiner Reifen-Panne in Norwegen gab es keine Rückmeldung).

Desweiteren ist der Straßenzustand und das kalt-feuchte Klima gerade im Frühjahr nicht wirklich ideal für Vespas. Die kleinen Räder schlucken die Schlaglöcher oder Fugen nicht so unbemerkt, wie etwas ein Touren-Motorrad, das man häufig dort antrifft – auch von „Einheimischen“ gefahren (Thema Werkstatt & Techik-Support).