Eine gemeinsame Vespa-Tour gehört zu den schönsten Erlebnissen auf zwei Rädern. Die Freude am Fahren, das Gemeinschaftsgefühl und das gemeinsame Ziel machen den besonderen Reiz einer Ausfahrt aus. Damit alle sicher, entspannt und mit einem Lächeln ankommen, braucht es jedoch klare Regeln.
Dieser Leitfaden basiert auf Empfehlungen von ADAC, Verkehrssicherheitsorganisationen, Fahrschulen, Polizei sowie bewährten Praxisregeln aus der Roller- und Motorradszene.
Die Vespa oder das Motorrad schnell auf dem Gehweg abstellen, damit Fußgänger noch genügend Platz haben?
Viele Rollerfahrer gehen davon aus, dass das erlaubt ist. Tatsächlich ist das Parken auf Gehwegen in Deutschland grundsätzlich verboten, sofern es nicht ausdrücklich durch Verkehrszeichen erlaubt wird.
Auch im europäischen Ausland können Bußgelder drohen und diese unterscheiden sich teilweise erheblich.
Neuer Codice della Strada: Italien diskutiert progressive Bußgelder und neue Regeln für Motorräder
Wer mit der Vespa oder dem Motorrad nach Italien reist, sollte die aktuellen Entwicklungen rund um den Codice della Strada im Blick behalten.
Das italienische Infrastruktur- und Verkehrsministerium (MIT) arbeitet derzeit an einer umfassenden Überarbeitung des Straßenverkehrsrechts. Die Reform befindet sich aktuell noch in der Konsultationsphase und ist noch nicht in Kraft.
Aktueller Zeitplan:
✅ Konsultation bis 13.09.2026
✅ Verabschiedung des finalen Entwurfs bis 14.10.2026
Die Forderung, die zulässige Höchstgeschwindigkeit für 50‑ccm‑Kleinkrafträder – darunter viele Vespa‑Modelle – von derzeit 45 km/h auf 60 km/h anzuheben, wird seit Jahren kontrovers diskutiert.
Eine Umfrage auf Social Media zeigt ein deutliches Votum für eine Tempo-Errhöhung
Rechner & Übersichtstabelle zum Gemischverhältnis Öl / Benzin für 2-Takt-Motoren
Man kommt mit seiner Vespa an die Tankstelle, völlig in Gedanken und voller Eindrücke der Fahrt …, ist mit dem Tanken fertig. Und dann stellt sich die übliche Frage!
Wieviel Öl muss ich nun zum Benzin dazumischen?! Wie lautet nochmals das korrekte Zwei-Takt-Mischverhältnis …?
Mit dem praktischen Gemisch-Rechner lässt sich ganz einfach und schnell die benötigte Ölmenge zur Menge Benzin errechnen.
Mit der 2-Takt-Mischtabelle hat man die Menge an Öl im Verhältnis zum Benzin praktisch im Überblick. Diese lässt sich auch ganz einfach herunterladen und ausdrucken.
Rechner 2-Takt-Mischverhältnis: Öl / Benzin
Mit dem praktischen Gemisch-Rechner lässt sich ganz einfach und schnell die benötigte Ölmenge entsprechender Menge Benzin errechnen. Der Rechner deckt die wesentlichen Mischungen ab, die bei klassischen Vespa Modellen gebraucht werden.
Unterwegs schnell, einfach & praktisch die Ölmenge zur Menge Benzin errechnen?
TIPP FÜR’s SMARTPHONE: Button anklicken & Website als Favorit im Browser oder auf dem Home-Bildschirm des Smartphones speichern.
CHECK IT OUT
Übersicht 2-Takt-Mischverhältnis: Öl / Benzin
Die 2-Takt-Mischtabelle Öl / Benzin deckt die wesentlichen Mischungen ab, die wir bei klassischen Vespa Modellen üblicherweise benötigen.
Hinweis zur Funktion „Suche“: Bitte Liter mit Kommazahl aus Spalte „Benzin (l) eingeben (z. B.: 2,5 oder 7,0).
Mischung
1:15
1:20 / 5%
1:25 / 4%
1:30
1:35
1:50 / 2%
Benzin (l)
Öl (ml)
Öl (ml)
Öl (ml)
Öl (ml)
Öl (ml)
Öl (ml)
0,5
33
25
20
17
14
10
1,0
67
50
40
33
29
20
1,5
100
75
60
50
43
30
2,0
133
100
80
67
57
40
2,5
167
125
100
83
71
50
3,0
200
150
120
100
86
60
3,5
233
175
140
117
100
70
4,0
267
200
160
133
114
80
4,5
300
225
180
150
129
90
5,0
333
250
200
167
143
100
5,5
367
275
220
183
157
110
6,0
400
300
240
200
171
120
6,5
433
325
260
217
186
130
7,0
467
350
280
233
200
140
7,5
500
375
300
250
286
150
8,0
533
400
320
267
343
160
8,5
567
425
340
283
400
170
9,0
600
450
360
300
457
180
9,5
633
475
380
317
514
190
10
667
500
400
333
571
200
Bei Smartphone-Nutzung: Bitte im Querformat ansehen, um alle Tabellen-Spalten zu sehen.
Hinweis: Die Nachkommazahlen der Ölmengen sind gerundet. Werte sind ohne Gewähr & Nutzung auf eigene Gefahr.
Anmerkung: Um so größer der Öl-Anteil im Benzin-Öl-Gemisch ist, desto geringer wird der Benzin-Anteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft-Gemisch. Der Motor läuft somit „magerer„. Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muss der Vergaser somit „fetter“ bedüst werden (rechnerisch um ca. 2 Düsen-Größen). Ein geringerer Öl-Anteil verschlechtert die Schmierung mit den Folgen wie „Kolben-Klemmer“, eingelaufenen Lager etc. Zum Einfahren neuer Zylinder wird ein höherer Öl-Anteil von 1:33, für getunte Zweitakt-Motoren wird u.a. auch 1:40 empfohlen.
Eigene Recherche. Angaben sind ohne Gewähr. Im Zweifelsfall in das Handbuch / Bedienungsanleitung der Vespa schauen.
Hinweis: E5 oder E10!?
Eine Frage, die immer wieder Unsicherheiten neim Tanken der Vespa erzeugen – E5 oder das neuere E10 mit 10% Bio-Ethanol!
Laut Herstellerangaben von Piaggio gilt für alle Vespa- und Piaggio-Modelle ab dem 01.01.2000, dass auch E10 bedenkenlos getankt werden kann (Angabe ohne Gewähr).
Oft wird in der Vespa Community diskutiert, dass der Bio-Kraftstoff speziell für Aluminiumteile und Dichtungen im Motor schädlich sei. Piaggio widerlegt dies aber mit seinen Angaben.
Zur Sicherheit in das Handbuch / Bedienungsanleitung der Vespa schauen. In der Regel ist auch ein Aufkleber oder eine Kennzeichnung am Tankeinfüllstutzen über die Kraftstoffverträglichkeit.
Im Zweifelsfall den Piaggio Kundenservice kontaktieren: Web: www.piaggio.com Inland: 00800 818 29800 (Kostenlos. Beim Anruf aus dem Mobilfunknetz können Gebühren anfallen). Ausland: +39 (045) 969 1204(Kosten laut Tarifplan des Anrufers).
Bisher lag au intalienischen Autobahnen das Hubraum Minimum bei 150 ccm (Schild). Durch die neuen Regeln des intalienischen Verkehrsgesetztes im Dezember 2024 liegt der notwendige nun zur Nutzung der Autobahn bei 120 ccm. Somit dürfen „legal“ Vespas mit 125 ccm die Autobah nutzen.
Strassenverkehrsgesetz in Italien aktualisiert (14.12.2024):
Mindest-Hubraum für Motorrad / Roller auf 120 ccm gesenkt.
Bisher lag das Hubraum Minimum bei 150 ccm (Schild); nun ist es 120 ccm (Bild JustKommunikation)
Italien hat sein Strassenverkehrsgesetz überarbeitet (14.12.2024). Nun sind auf Autobahnen und Schnellstrassen Motorräder und Roller mit 125 ccm erlaubt – sofern der Fahrer 18 ist.
Statt bisher 150 ccm Hubraum, müssen nun Motorräder oder Roller mit Verbrennungsmotor noch einen Hubraum von 120 ccm vorweisen, um auf der Autostrada oder Schnellstraßen fahren zu dürfen. Auch für elektisch betriebene Zweiräder wurde dies gesenkt – statt bisher 11 kW Leistung, ist dies nun 6 kW.
Zudem gelten u.a. folgende weitere Neuerungen:
Explizites Wheelieverbot mit Androhung der Beschlagnahmung des Motorrads bis 60 Tage.
Verbot des Gebrauchs eines Mobiltelefons am Steuer; dafür wird bei erstmaligem Vergehen ein Bussgeld von 250 bis 1000 Euro angedroht.
Höhere Strafen für Alkohol: In Italien liegt die Promillegrenze wie in Deutschland bei 0,5 Promille. Wer auch nur etwas mehr intus hat, riskiert fast 2.200 Euro Bußgeld und sechs Monate Führerschein-Entzug. Bei mehr als 0,8 Promille wird es deutlich teurer, bei mehr als 1,5 Promille drohen sogar sechs Monate Gefängnis.
1,50 Meter Abstand beim Überholen von Radfahrern.
E-Scooter: Wer ohne Helm durch die Gegend rollt, ist mit 50 Euro dabei. Noch mehr kostet es, wenn Blinker, Bremslichter oder Nummernschild fehlen – auch bei gemieteten Rollern.
Weitere Informationen und Quellen:
Die wichtigsten Verkehrsregeln und die Bussgelder in Italien sind auf folgenden Websites übersichtlich zusammengestellt.
Vielzahl an Schildern regeln den Verkehr in Deutschland (§45 StVO).
Nicht nur der Verkehr auf den Straßen nimmt seit Jahren zu – auch die Anzahl der Verkehrzeichen vermehrt sich rasant. Aktuell sind es über 400 Verkehrzeichen in Deutschland – laut §45 Straßenverkehrsordnung (StVO)!
Was (meine persönliche Meinung) früher mit Tolaranz, Rücksicht und Menschenverstand des einzelnen Verkehrsteilnehmer gelöst wurde, wird oder muss heute scheinbar mit immer weiteren Schildern mit Geboten, Verboten und sonstigen Hinweisen gesteuert werden.
Gerade für Zweiradfahrer, die sich gerade im Stadtgebiet doppelt umsichtig verhalten müssen, bedeutet dies zusätzliche Konzentration und Aufmerksamkeit. Und wenn man einmal eines dann in der Schilderflut übersieht, drohen immer höhere Bussgelder…
NEU auf Autobahnen in Italien:
Italien hat sein Strassenverkehrsgesetz überarbeitet (14.12.2024). Nun sind auf Autobahnen und Schnellstrassen Motorräder und Roller mit 125 ccm erlaubt – sofern der Fahrer 18 ist. Statt bisher 150 ccm Hubraum, müssen nun Motorräder oder Roller mit Verbrennungsmotor noch einen Hubraum von 120 ccm vorweisen.
Aber was bedeuten diese Schilder eigentlich? Gerade einige neuere Schilder?
Seit dem 09.11.2021 gibt es in Deutschland die „Novelle der Straßenverkehrsordnung“. Darin kamen (neben höheren Strafen / Bussgelder) weitere neue Verkehrsschilder hinzu, die den Verkehr regeln sollen.
Darunter beispielsweise das Schild für vorberechtigtes Parken von Carsharing Fahrzeugen, der Rechtsabbiegepfeil für Radfahrer oder auch die Verkehrszeichen für Radschnellwege und Fahrradzonen sowie Parkflächen und Ladezonen für Lastenfahrräder.
Und speziell für motorisierte Zweiradfahrer?
Auch neue, spezielle Verkehrszeichen für Zweiradfahrer – mit & ohne Motor
Ein besonders „interessantes“ Verkehrszeichen, was man vermehrt sieht, ist das Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Fahrzeuge (Zeichen Zeichen 277.1). Damit dürfen weder PKWs, LKWs, Busse noch Krafträder mit Beiwagen ein Motorrad, Motorroller oder Fahrrad überholen. Auch werden für Elektrofahrzeuge, Lastenfahrräder und eBikes gibt es Verbotsschilder und Zusatzzeichen. An speziellen Ampel mit „Grünpfeil“ dürfen nun auch Radfahrer trotz roter Ampel rechts abbiegen.
Zeichen 277.1
Zeichen 277.1
Elektrofahrzeuge freie Durchfahrt
e-Bikes freie Durchfahrt
Verkehrszeichen in Deutschland (§ 45 StVO)
Die Straßenverkehrsordnung (StVO)enthält über 400 Verkehrsschilder in Deutschland, die den Straßenverkehr beinflussen und regeln. Verkehrszeichen können Verkehrsschilder, aber auch Markierungen auf der Fahrbahn bzw. im Straßenbereich sein. Die StVO unterscheidet die Schilder in folgende Bereiche:
Funktionsweise und Tipps zu Protektoren und Airbags
Für das Vespa Fahren ist es von entscheidender Bedeutung, die richtige Schutzkleidung zu tragen, um sich vor Verletzungen zu schützen. Vespa Fahrer haben beim Unfall oft schwerwiegendere Folgen als für Autofahrer. Autofahrer sind beim Aufprall auf Fahrzeuge etc. dank „Fahrgastzelle“ und zahlreicher Airbags sehr gut geschützt. Dieser Schutz und eine „Knautschzone“ fehlen dem Vespa Fahrer.
Protektoren sind das Rückgrat der Schutzkleidung für Motorradfahrer
Protektoren oder zunehmend auch Airbags in Westen / Jacken bieten gutem Schutz und können schwere Verletzungen verhindern oder deren Ausmaß reduzieren. Sie absorbieren den Aufprall, verteilen die Aufprallenergie und schützen empfindliche Körperbereiche wie Wirbelsäule, Gelenke und Organe.
Was funktionieren Protektoren? Welche Arten und Unterschiede gibt es?
Worauf sollte man bei Protektoren und Airbags achten?
Wie funktionieren Airbags? Welche Arten und Unterschiede gibt es? …
Rückenprotektoren
Der Rückenprotektor ist ähnlich zum Schildkrötenpanzer. Während die Schildkröte schwer an ihrem „Panzer“ zu tragen haben, sind Rückenprotektoren leicht und vereinen Aufprallschutz mit gutem Tragekomfort.
Motorradjacken, die nicht von Haus aus einen Rückenprotektor mitbringen, sind meist für seinen Einsatz schon vorbereitet. So muss man nur die Rückentasche mit einem geprüften Einschubprotektor in passender Größe „füllen“.
Ein Protektor sollte die Vorgaben die DIN EN 1621-1 (Gelenkprotektoren) oder EN 1621-2 (Rückenprotektoren) erfüllen. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, vor dem Kauf auf die CE-Kennung zu achten.
Tipps für die Auswahl:
Darauf achten, dass der Rückenprotektor nach der Norm EN 1621-2 (Rückenprotektor Motorrad) geprüft ist. Es gibt Protektoren in zwei unterschiedlichen Schutzklassen. Protektoren der Schutzklasse 2 sind wegen der besseren Dämpfung den nur noch selten angebotenen Klasse-1-Protektoren vorzuziehen.
Separat anzulegende Protektoren werden in unterschiedlichen Größen angeboten. Messen Sie daher vorab Ihren Taillen-Schulter-Abstand (Abstand zwischen der höchsten Stelle der Hüfte, das ist die Verbindung der beiden Beckenkämme, bis zum Punkt an dem Schultern und Hals zusammentreffen).
Anprobe sollte mit der eigenen Jacke oder Kombi erfolgen, um festzustellen, ob der Rückenschutz sich mit der Oberbekleidung hinsichtlich Trageverhalten und Passform verträgt. Quelle (ifz)
Airbagssyssteme:
Bei den Zusammenstößen schützen Airbag-Jacken oder Airbag-Westen den Fahrer vor allem im Brust- und Rückenbereich und bieten daher ein großes Schutzpotenzial. Laut Tests wohl sogar mit Vorteilen gegenüber konventionellen Protektoren in althergebrachter Protektorenjacke. Vor allem der Schutzbereich am Rumpf ist wohl größer als bei den üblichen Motorradkombis.
Laut Institut für Zweiradsicherheit (ifz) sind viele Airbag-Systeme mittlerweile ausgereift. Hersteller wie Alpinestars, Dainese oder Helite bieten Produkte zum Drüber- oder Drunterziehen an. Unterschiede gibt es bei der Anzahl den zu schützenden Bereichen und Kammern sowie die Art der Auslösung.
Wie funktioniert der Airbag? Die neue Systeme blasen Luftkissen elektronisch gesteuert auf – im Gegensatz zu mechanisch, bei denen eine Reißleine des Systems am Fahrzeug befestigt wird. Die Reißleine löst den Airbag von Helite ab einer Zugkraft von 30 kg aus. Der elektronische Airbag misst Bewegungen mehrfach in der Sekunde (GPS) und erkennt gefährliche Situationen mittels Sensorik – löst in Millisekunden dann entsprechend aus.
Wenn sich die Weste in einer gefährlichen Fahrsituation öffnet, kann man diese wiederverwenden, wenn die Weste schadensfrei ist. Die Kapsel für die CO2-Zufuhr und die Reißleine können nachgekauft und ersetzt werden. Bei einzelnen System muss der Airbag auch zum Hersteller gesendet werden.
Mechanisches Airbag System
Die mechanische Reißleine des Systems wird am Motorrad befestigt
Immer betriebsbereit die Vorrichtung muss nicht aufgeladen werden.
Findet vorrangig bei Westen Einsatz
Hersteller beispielsweise Helite, Held
Elektronisches Airbag System
Airbag wird elektronisch ausgelöst und aufgeblasen
Eine Installation am Motorrad ist nicht nötig
Das System funktioniert über GPS-System sowie Algorithmus
Die Vorrichtung muss regelmäßig geladen werden.
Hersteller u.a. In&Motion, die Kleidung beispielsweise von Dainese, Alpinestars, Held ausrüsten
Das In&motion Airbag System ist aktuell das einzige System, das mit der Zeit intelligenter wird. Angetrieben durch eine Vielzahl von Sensoren, GPS und leistungsstarken Algorithmen bietet das In&motion Airbagsystem unvergleichlichen Schutz und Sicherheit.
Das System wird auch von vielen Motorrad-Rennfahrern eingesetzt und hat sich bei Rennen auf der Rennstrecke bewährt (Infos zu Airbags für Wettkämpfe).
Das Airbag System von ist beispielsweise in Jacken u.a. folgender Hersteller: Held, Xon, IXS, Furygan.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von Turnstile. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von Vimeo. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
