Vespa 50

Wie ist das Gemischverhältnis Öl / Benzin beim 2-Takt-Motor?

Rechner & Übersichtstabelle zum Gemischverhältnis Öl / Benzin für 2-Takt-Motoren

Man kommt mit seiner Vespa an die Tankstelle, völlig in Gedanken und voller Eindrücke der Fahrt …, ist mit dem Tanken fertig. Und dann stellt sich die übliche Frage!

Wieviel Öl muss ich nun zum Benzin dazumischen?!
Wie lautet nochmals das korrekte Zwei-Takt-Mischverhältnis …?

Mit dem praktischen Gemisch-Rechner lässt sich ganz einfach und schnell die benötigte Ölmenge zur Menge Benzin errechnen.

Mit der 2-Takt-Mischtabelle hat man die Menge an Öl im Verhältnis zum Benzin praktisch im Überblick. Diese lässt sich auch ganz einfach herunterladen und ausdrucken.

Rechner 2-Takt-Mischverhältnis: Öl / Benzin

Mit dem praktischen Gemisch-Rechner lässt sich ganz einfach und schnell die benötigte Ölmenge entsprechender Menge Benzin errechnen.
Der Rechner deckt die wesentlichen Mischungen ab, die bei klassischen Vespa Modellen gebraucht werden.

Unterwegs schnell, einfach & praktisch die Ölmenge zur Menge Benzin errechnen?

TIPP FÜR’s SMARTPHONE:
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Ilusstrierte Vespa, die den Text
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Übersicht 2-Takt-Mischverhältnis: Öl / Benzin

Die 2-Takt-Mischtabelle Öl / Benzin deckt die wesentlichen Mischungen ab, die wir bei klassischen Vespa Modellen üblicherweise benötigen.

Hinweis zur Funktion “Suche”: Bitte Liter mit Kommazahl aus Spalte “Benzin (l) eingeben (z. B.: 2,5 oder 7,0).

Mischung1:151:20 / 5%1:25 / 4%1:301:351:50 / 2%
Benzin (l)Öl (ml)Öl (ml)Öl (ml)Öl (ml)Öl (ml)Öl (ml)
0,5332520171410
1,0675040332920
1,51007560504330
2,013310080675740
2,5167125100837150
3,02001501201008660
3,523317514011710070
4,026720016013311480
4,530022518015012990
5,0333250200167143100
5,5367275220183157110
6,0400300240200171120
6,5433325260217186130
7,0467350280233200140
7,5500375300250286150
8,0533400320267343160
8,5567425340283400170
9,0600450360300457180
9,5633475380317514190
10667500400333571200

Bei Smartphone-Nutzung: Bitte im Querformat ansehen, um alle Tabellen-Spalten zu sehen.

Hinweis: Die Nachkommazahlen der Ölmengen sind gerundet. Werte sind ohne Gewähr & Nutzung auf eigene Gefahr.

VESPA Modell-Übersicht 2-Takt-Mischverhältnis: Öl / Benzin

Welche VESPA Modelle mit welchem 2-Takt-Mischverhältnis Öl / Benzin?

  • 1:50 / 2% : VESPA 50 / 90 / 100 / 125 / ​150 / PV /​ ET3 /​ 125 VNB /​ 150 VBA + VBB /​ GL / Rally /​PX / ​PE // MOTOVESPA 125 CL / 150CL / 200 DS
  • 1:20 / 5% : VESPA 125 V30 – 33 / ​VM / ​VU /​ VNA / ​150 VL / ​VB1 / ​160 GS /​ 180 SS
  • 1:15 / 6% : VESPA 150 GS (’55-’61) / VESPA 150 GS (D) (’56-’65) /​ T3 (’57-’59) 

Anmerkung:
Um so größer der Öl-Anteil im Benzin-Öl-Gemisch ist, desto geringer wird der Benzin-Anteil in dem zur Verbrennung bereitgestellten Benzin-Luft-Gemisch. Der Motor läuft somit “magerer“.
Bei einer Umstellung von 1:50 auf 1:25 muss der Vergaser somit “fetter” bedüst werden (rechnerisch um ca. 2 Düsen-Größen).
Ein geringerer Öl-Anteil verschlechtert die Schmierung mit den Folgen wie “Kolben-Klemmer”, eingelaufenen Lager etc.
Zum Einfahren neuer Zylinder wird ein höherer Öl-Anteil von 1:33, für getunte Zweitakt-Motoren wird u.a. auch 1:40 empfohlen.

Eigene Recherche. Angaben sind ohne Gewähr. Im Zweifelsfall in das Handbuch / Bedienungsanleitung der Vespa schauen.

Hinweis: E5 oder E10!?

Eine Frage, die immer wieder Unsicherheiten neim Tanken der Vespa erzeugen – E5 oder das neuere E10 mit 10% Bio-Ethanol!

Laut Herstellerangaben von Piaggio gilt für alle Vespa- und Piaggio-Modelle ab dem 01.01.2000, dass auch E10 bedenkenlos getankt werden kann (Angabe ohne Gewähr).

Oft wird in der Vespa Community diskutiert, dass der Bio-Kraftstoff  speziell für Aluminiumteile und Dichtungen im Motor schädlich sei. Piaggio widerlegt dies aber mit seinen Angaben.

Zur Sicherheit in das Handbuch / Bedienungsanleitung der Vespa schauen.
In der Regel ist auch ein Aufkleber oder eine Kennzeichnung am Tankeinfüllstutzen über die Kraftstoffverträglichkeit. 

Weitere Informationen u. a. bei DAT – mit “Online-Suche E10-Verträglichkeit Krafträder / Motorräder” oder E10-Hersteller-Übersicht (PDF).

Im Zweifelsfall den Piaggio Kundenservice kontaktieren: 
Web: www.piaggio.com
Inland: 00800 818 29800 (Kostenlos. Beim Anruf aus dem Mobilfunknetz können Gebühren anfallen).
Ausland: +39 (045) 969 1204 (Kosten laut Tarifplan des Anrufers).

JUST RIDERS SERVICE

Vespa Fahren im Stau: Durchschlängeln erlaubt!?

Stau … Vespa- & Motorrardfahrer schlängeln sich an den stehenden Autos vorbei. In Frankreich ist es seit 2025 erlaubt! Wie ist es in Deutschland?!

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EU-Führerschein 2025: Europaweite Änderungen …

Die EU hat sich in Brüssel auf neue Führerscheinregeln geeinigt, die die EU-Führerscheinrichtlinie aktualisiert und einige Änderungen. Explizit neue Regeln für motorisierte Zweiradfahrer gibt es nicht.
(Pressemitteilung des Europ. Parlaments, 25.03.2025)

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JUST SAVE THE DATE - EVENTS

LIFE IS A BEAUTIFUL RIDE

Vespas & Motorräder mit 125ccm auf Autobahnen in Italien seit Ende 2024 erlaubt!

Strassenverkehrsgesetz in Italien aktualisiert (14.12.2024): Mindest-Hubraum für Motorrad / Roller auf 120 ccm gesenkt.

Bisher lag das Hubraum Minimum bei 150 ccm (Schild); nun ist es 120 ccm

Ministero dei Lavori Pubblici Vectorization
Schild mit Angaben von Tempolimit Italien mit Blick in ein Tal und See

Italien hat sein Strassenverkehrsgesetz überarbeitet (14.12.2024). Nun sind auf Autobahnen und Schnellstrassen Motorräder und Roller mit 125 ccm erlaubt – sofern der Fahrer 18 ist.

Statt bisher 150 ccm Hubraum, müssen nun Motorräder oder Roller mit Verbrennungsmotor noch einen Hubraum von 120 ccm vorweisen, um auf der Autostrada oder Schnellstraßen fahren zu dürfen.
Auch für elektisch betriebene Zweiräder wurde dies gesenkt – statt bisher 11 kW Leistung, ist dies nun 6 kW.

Zudem gelten u.a. folgende weitere Neuerungen:

  • Explizites Wheelieverbot mit Androhung der Beschlagnahmung des Motorrads bis 60 Tage.
  • Verbot des Gebrauchs eines Mobiltelefons am Steuer; dafür wird bei erstmaligem Vergehen ein Bussgeld von 250 bis 1000 Euro angedroht.
  • Höhere Strafen für Alkohol: In Italien liegt die Promillegrenze wie in Deutschland bei 0,5 Promille. Wer auch nur etwas mehr intus hat, riskiert fast 2.200 Euro Bußgeld und sechs Monate  Führerschein-Entzug. Bei mehr als 0,8 Promille wird es deutlich teurer, bei mehr als 1,5 Promille drohen sogar sechs Monate Gefängnis.
  • 1,50 Meter Abstand beim Überholen von Radfahrern.
  • E-Scooter: Wer ohne Helm durch die Gegend rollt, ist mit 50 Euro dabei. Noch mehr kostet es, wenn Blinker, Bremslichter oder Nummernschild fehlen – auch bei gemieteten Rollern. 

Weitere Informationen und Quellen:

Die wichtigsten Verkehrsregeln und die Bussgelder in Italien sind auf folgenden Websites übersichtlich zusammengestellt.

Generelle Informationen:

LIFE IS A BEAUTIFUL RIDE

JUST SAVE THE DATE - EVENTS

Verkehrsschilder – Schon einmal gesehen?!

Vielzahl an Schildern regeln den Verkehr in Deutschland (§45 StVO).

Schild Vorsicht Krötenwanderung
verkehrszeichen 1010-71 Pkw oder Kraftraeder mit Beiwagen-die mit mindestens 3 personen besetzt sind gemaess stvo
Nicht nur der Verkehr auf den Straßen nimmt seit Jahren zu – auch die Anzahl der Verkehrzeichen vermehrt sich rasant. Aktuell sind es über 400 Verkehrzeichen in Deutschland – laut §45  Straßenverkehrsordnung (StVO)!
 
Was (meine persönliche Meinung) früher mit Tolaranz, Rücksicht und Menschenverstand des einzelnen Verkehrsteilnehmer gelöst wurde, wird oder muss heute scheinbar mit immer weiteren Schildern mit Geboten, Verboten und sonstigen Hinweisen gesteuert werden.
 
Gerade für Zweiradfahrer, die sich gerade im Stadtgebiet doppelt umsichtig verhalten müssen, bedeutet dies zusätzliche Konzentration und Aufmerksamkeit. Und wenn man einmal eines dann in der Schilderflut übersieht, drohen immer höhere Bussgelder…

NEU auf Autobahnen in Italien:

Italien hat sein Strassenverkehrsgesetz überarbeitet (14.12.2024).
Nun sind auf Autobahnen und Schnellstrassen Motorräder und Roller mit 125 ccm erlaubt – sofern der Fahrer 18 ist. Statt bisher 150 ccm Hubraum, müssen nun Motorräder oder Roller mit Verbrennungsmotor noch einen Hubraum von 120 ccm vorweisen.

Weitere Informationen (Bericht).

Italienische Fahne im Wind wehend am Strand
Aber was bedeuten diese Schilder eigentlich? Gerade einige neuere Schilder?
Seit dem 09.11.2021 gibt es in Deutschland die “Novelle der Straßenverkehrsordnung”. Darin kamen (neben höheren Strafen / Bussgelder) weitere neue Verkehrsschilder hinzu, die den Verkehr regeln sollen.
Darunter beispielsweise das Schild für vorberechtigtes Parken von Carsharing Fahrzeugen, der Rechtsabbiegepfeil für Radfahrer oder auch die Verkehrszeichen für Radschnellwege und Fahrradzonen sowie Parkflächen und Ladezonen für Lastenfahrräder.
Und speziell für motorisierte Zweiradfahrer?
Auch neue, spezielle Verkehrszeichen für Zweiradfahrer mit & ohne Motor
Ein besonders “interessantes” Verkehrszeichen, was man vermehrt sieht, ist das Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Fahrzeuge (Zeichen Zeichen 277.1)Damit dürfen weder PKWs, LKWs, Busse noch Krafträder mit Beiwagen ein Motorrad, Motorroller oder Fahrrad überholen.
Auch werden für Elektrofahrzeuge, Lastenfahrräder und eBikes gibt es Verbotsschilder und Zusatzzeichen.
An speziellen Ampel mit “Grünpfeil” dürfen nun auch Radfahrer trotz roter Ampel rechts abbiegen.
Zeichen 277.1: Verbot des Überholens von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträdern mit Beiwagen
Zeichen 277.1
Zeichen 21: Grünpfeil Beschränkung auf Radverkehr
Zeichen 277.1
Elektrofahrzeuge freie Durchfahrt
Zeichen 1022-13 E-Bikes frei
e-Bikes freie Durchfahrt

Verkehrszeichen in Deutschland (§ 45 StVO)

Die Straßenverkehrsordnung (StVO) enthält über 400 Verkehrsschilder in Deutschland, die den Straßenverkehr beinflussen und regeln. Verkehrszeichen können Verkehrsschilder, aber auch Markierungen auf der Fahrbahn bzw. im Straßenbereich sein. Die StVO unterscheidet die Schilder in folgende Bereiche:

  • Gefahrzeichen
  • Vorschriftzeichen
  • Richtzeichen
  • Verkehrseinrichtungen (= Verkehrs- und Verhaltensregeln z. B. Sperr- und Leitpfosten sowie Schranke)
  • Sonderschilder
  • Zusatzzeichen

Weitere Informationen zu §45 StVO.
Übersicht der Verkehrzeichen in einer Broschüre des ADHS Verkehrszeichen in Deutschland”.

Bussgeldkatalog 2025 – bei gängigen Verkehrszeichen der StVO: 

Hinweis Smartphone: Zur besseren Ansicht der Tabelle – bitte das Smartphone im Querformat nutzen.

VerstoßBußgeldBußgeld inkl. GebührenPunkteFahrverbot
Stoppschild missachtet10 €38,50 €
… mit Gefährdung70 €98,50 €1
Vorgeschriebene Fahrtrichtung missachtet10 €38,50 €
… mit Gefährdung15 €43,50 €
Einbahnstraßenzeichen missachtet25 €53,50 €
Verbot der Einfahrt missachtet25 €53,50 €
Verbot zu Wenden missachtet20 €48,50 €
… mit Gefährdung30 €58,50 €

Quelle: https://www.bussgeldkatalog.org/verkehrszeichen/#tabelle

Weitere Informationen zu Bußgeldern und Verwarnungen: Bußgeldkatalog Motorrad – StVO & StVZO

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Protektoren und / oder Airbag – für bestmöglichen Schutz

Funktionsweise und Tipps zu Protektoren und Airbags

Für das Vespa Fahren ist es von entscheidender Bedeutung, die richtige Schutzkleidung zu tragen, um sich vor Verletzungen zu schützen. Vespa Fahrer haben beim Unfall oft schwerwiegendere Folgen als für Autofahrer. Autofahrer sind beim Aufprall auf Fahrzeuge etc. dank “Fahrgastzelle” und zahlreicher Airbags sehr gut geschützt. Dieser Schutz und eine “Knautschzone” fehlen dem Vespa Fahrer. 
Protektoren sind das Rückgrat der Schutzkleidung für Motorradfahrer

Protektoren oder zunehmend auch Airbags in Westen / Jacken bieten gutem Schutz und können schwere Verletzungen verhindern oder deren Ausmaß reduzieren. Sie absorbieren den Aufprall, verteilen die Aufprallenergie und schützen empfindliche Körperbereiche wie Wirbelsäule, Gelenke und Organe.

  • Was funktionieren Protektoren? Welche Arten und Unterschiede gibt es?
  • Worauf sollte man bei Protektoren und Airbags achten?
  • Wie funktionieren Airbags? Welche Arten und Unterschiede gibt es?

Rückenprotektoren

Der Rückenprotektor ist ähnlich zum Schildkrötenpanzer. Während die Schildkröte schwer an ihrem “Panzer” zu tragen haben, sind Rückenprotektoren leicht und vereinen Aufprallschutz mit gutem Tragekomfort.

Motorradjacken, die nicht von Haus aus einen Rückenprotektor mitbringen, sind meist für seinen Einsatz schon vorbereitet. So muss man nur die  Rückentasche mit einem geprüften Einschubprotektor in passender Größe “füllen”.

Ein Protektor sollte die Vorgaben die DIN EN 1621-1 (Gelenkprotektoren) oder EN 1621-2 (Rückenprotektoren) erfüllen. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, vor dem Kauf auf die CE-Kennung zu achten.

Tipps für die Auswahl:
  1. Darauf achten, dass der Rückenprotektor nach der Norm EN 1621-2 (Rückenprotektor Motorrad) geprüft ist. Es gibt Protektoren in zwei unterschiedlichen Schutzklassen. Protektoren der Schutzklasse 2 sind wegen der besseren Dämpfung den nur noch selten angebotenen Klasse-1-Protektoren vorzuziehen.
  2. Separat anzulegende Protektoren werden in unterschiedlichen Größen angeboten. Messen Sie daher vorab Ihren Taillen-Schulter-Abstand (Abstand zwischen der höchsten Stelle der Hüfte, das ist die Verbindung der beiden Beckenkämme, bis zum Punkt an dem Schultern und Hals zusammentreffen).
  3. Anprobe sollte mit der eigenen Jacke oder Kombi erfolgen, um festzustellen, ob der Rückenschutz sich mit der Oberbekleidung hinsichtlich Trageverhalten und Passform verträgt.
    Quelle (ifz)

Airbagssyssteme:

Bei den Zusammenstößen schützen Airbag-Jacken oder Airbag-Westen den Fahrer vor allem im Brust- und Rückenbereich und bieten daher ein großes Schutzpotenzial. Laut Tests wohl sogar mit Vorteilen gegenüber konventionellen Protektoren in althergebrachter Protektorenjacke. Vor allem der Schutzbereich am Rumpf ist wohl größer als bei den üblichen Motorradkombis.

Laut Institut für Zweiradsicherheit (ifz)  sind viele Airbag-Systeme mittlerweile ausgereift. Hersteller wie Alpinestars, Dainese oder Helite bieten Produkte zum Drüber- oder Drunterziehen an. Unterschiede gibt es bei der Anzahl den zu schützenden Bereichen und Kammern sowie die Art der Auslösung.

Wie funktioniert der Airbag?
Die neue Systeme blasen Luftkissen elektronisch gesteuert auf – im Gegensatz zu mechanisch, bei denen eine Reißleine des Systems am Fahrzeug befestigt wird. Die Reißleine löst den Airbag von Helite ab einer Zugkraft von 30 kg aus.
Der elektronische Airbag misst Bewegungen mehrfach in der Sekunde (GPS) und erkennt gefährliche Situationen mittels Sensorik – löst in Millisekunden dann entsprechend aus.

Wenn sich die Weste in einer  gefährlichen Fahrsituation öffnet, kann man diese wiederverwenden, wenn die Weste schadensfrei ist. Die Kapsel für die CO2-Zufuhr und die Reißleine können nachgekauft und ersetzt werden. Bei einzelnen System muss der Airbag auch zum Hersteller gesendet werden.

Mechanisches Airbag System

  • Die mechanische Reißleine des Systems wird am Motorrad befestigt
  • Immer betriebsbereit die Vorrichtung muss nicht aufgeladen werden.
  • Findet vorrangig bei Westen Einsatz

Hersteller beispielsweise Helite, Held

Elektronisches Airbag System

  • Airbag wird elektronisch ausgelöst und aufgeblasen
  • Eine Installation am Motorrad ist nicht nötig
  • Das System funktioniert über GPS-System sowie Algorithmus
  • Die Vorrichtung muss regelmäßig geladen werden.

Hersteller u.a. In&Motion, die Kleidung beispielsweise von Dainese, Alpinestars, Held ausrüsten

Weitere Erklärungen, Tipps und Tests:

Hilfreiche und verständliche Informationen zu Airbags findet man u.a. bei ifz – Airbagsystem für Motorradfahrende.
Tests von Motorrad-Airbags hat u.a. der ADAC durchgeführt – ADAC Test: Airbag-Westen für Motorradfahrer

In&Motion Airbags – Tech saves lives
Das In&motion Airbag System ist aktuell das einzige System, das mit der Zeit intelligenter wird. Angetrieben durch eine Vielzahl von Sensoren, GPS und leistungsstarken Algorithmen bietet das In&motion Airbagsystem unvergleichlichen Schutz und Sicherheit.
Das System wird auch von vielen Motorrad-Rennfahrern eingesetzt und hat sich bei Rennen auf der Rennstrecke bewährt (Infos zu Airbags für Wettkämpfe).
Das Airbag System von ist beispielsweise in Jacken u.a. folgender Hersteller: Held, Xon, IXS, Furygan.

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